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El mostrador del aeropuerto abre con el primer vuelo y cierra con el último, y el de la estación sigue el horario de los trenes. Entre medias, alguien lleva un coche al hotel de un cliente, otro recoge una furgoneta en un polígono y el de la campa prepara los coches que salen a las seis. En invierno basta con dos personas por turno; en julio y agosto hacen falta cinco, entran refuerzos de temporada y las horas de más se acumulan cuando un vuelo llega con tres horas de retraso y el cliente sigue esperando su coche.
Ninguno de los tres es el mismo, y ninguno se arregla con la misma pantalla.
El primer vuelo aterriza a las seis y media y el último a medianoche. Un turno de mañana, uno de tarde y a veces uno de noche, que cambian cuando cambia la programación de verano. Si el cuadrante se hace en una hoja, nadie ve que el lunes a las once de la noche hay una sola persona y tres llegadas.
Llevar un coche a un hotel, recoger otro en un puerto deportivo o en casa de un cliente. Esa persona trabaja fuera de la oficina buena parte del día, y su jornada no empieza ni acaba en el mostrador.
Un retraso de dos horas en el último vuelo y el turno de tarde se queda hasta la una. En agosto pasa media docena de veces por semana, y esas horas de más se pierden si nadie las cuenta contra lo que tocaba.
El registro de jornada no es un papel que se rellena a final de mes: es lo que queda de cada día. Así es una semana corriente en alquiler de vehículos.
| Día | Qué pasa en el negocio | Qué queda en el registro |
|---|---|---|
| Lunes | Turno de mañana en el aeropuerto desde las seis; dos personas y un refuerzo de temporada. | Fichan en la tablet del mostrador con su PIN; la hora antes de las seis cuenta como nocturna. |
| Martes | El último vuelo llega con dos horas de retraso; el turno de tarde cierra a la una y media. | La salida real queda fichada; las horas de más salen en el saldo y se piden como extra desde el móvil. |
| Miércoles | Una persona del mostrador de la estación sale a entregar un coche a un hotel. | Sigue en la misma jornada; si sale a un sitio sin señal, el fichaje se guarda con su hora y se manda al volver la cobertura. |
| Jueves | El cuadrante de la semana siguiente tiene a alguien de noche el domingo y de mañana el lunes. | El cuadrante avisa antes de publicarlo: no caben doce horas entre una jornada y otra. Se cambia el turno. |
| Viernes | Dos compañeros quieren cambiarse el turno del sábado. | Lo piden desde la app, el compañero acepta y el responsable lo aprueba; queda el rastro del cambio. |
| Sábado | Pico de recogidas: la cobertura por franja enseña que de cuatro a seis faltan manos. | Se ve en el cuadrante por franjas antes de que pase, no cuando la cola llega a la puerta. |
| Domingo | Festivo autonómico en la oficina de la estación, que está en otra provincia que el aeropuerto. | Cada centro con su calendario: solo a quien trabaja en la estación le cuentan esas horas como festivas. |
Dos pantallas, y las dos son las que se abren todas las semanas en este sector.
El cuadrante semanal se monta con plantillas de turno guardadas —«Mañana aeropuerto», «Tarde estación»— y enseña cuánta gente hay en cada franja. Antes de publicarlo avisa de los descansos que se saltaría, con la persona y el turno que hay que mover.
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Las horas fichadas se comparan con las del turno de cada persona, y lo que pasa de ahí sale como horas de más. Se pueden pedir desde el móvil, y la app mira los fichajes de ese día antes de dejar mandarlas.
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Ficheo no lleva reservas, contratos de alquiler, la flota, los daños, el combustible de los coches ni la caja del mostrador, y no se conecta con ningún programa de alquiler salvo por la API de solo lectura del plan Pro, que hay que programar. No reparte las comisiones por venta de seguros ni por mejoras de categoría: eso es salario y va en la nómina. Tampoco controla a los conductores de traslados de otra empresa ni al personal del aeropuerto que no es tuyo: cada empleador lleva el registro de su gente. Y no sabe a qué hora aterriza un vuelo: el cuadrante lo montas tú.
El artículo 34.9 del Estatuto de los Trabajadores obliga a registrar cada día la hora de inicio y de final de la jornada de cada persona, guardarlo cuatro años y tenerlo a disposición de la plantilla, sus representantes y la Inspección de Trabajo. Con varios mostradores, cada uno puede ser un centro con su calendario de festivos.
El trabajo entre las diez de la noche y las seis de la mañana es nocturno según el artículo 36.1. Entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente tiene que haber al menos doce horas, artículo 34.3, y a la semana un descanso de día y medio ininterrumpido, artículo 37.1, que se puede acumular por periodos de hasta catorce días. Un cuadrante que sigue a los vuelos se salta esto con facilidad.
El artículo 35.2 limita las horas extraordinarias a ochenta al año, sin contar las compensadas con descanso dentro de los cuatro meses siguientes, y el 35.5 pide registrarlas día a día y totalizarlas con la nómina. En temporada alta es fácil acercarse al tope sin verlo; tu convenio concreta cómo se pagan o se compensan.
Quien vuelve cada verano a cubrir la temporada alta puede ser fijo discontinuo, artículo 16 del Estatuto, con su llamamiento según el convenio. Su registro de jornada es el mismo que el del resto y se guarda cuatro años aunque pase el invierno sin trabajar. El convenio de tu provincia y actividad dice el resto: búscalo en el boletín o en REGCON.
Es lo que dicen el Estatuto de los Trabajadores y las normas que se citan. Tu convenio puede cambiar varios de estos puntos, y para tu caso concreto pregunta a tu asesoría laboral.
Ninguno es mala fe. Son costumbres del oficio que, el día que alguien reclama o llega una inspección, dejan el registro sin valor.
La hoja no avisa de que alguien sale a la una y entra a las seis. El cuadrante sí, antes de publicarlo.
Media hora cada noche de agosto son muchas horas al final de la temporada. Si no constan, ni se pagan ni se compensan, y el tope anual de horas extra se pasa sin que nadie lo vea.
El aeropuerto y la estación pueden tener festivos distintos. Con un calendario común, a uno le cuentas como festivo un día que no lo era y al otro se le olvida el suyo.
En septiembre se va, pero su PIN sigue abriendo la tablet del mostrador. La baja guiada lo retira siempre.
Quien sale a entregar un coche y termina en el hotel acaba fichando a la vuelta, una hora tarde, o no ficha. Con el móvil ficha donde termina.
Sí. Una tablet en el mostrador en modo kiosco y cada persona con su PIN de cuatro cifras. Una tablet va en el plan Gratis, hasta tres en Esencial; quien prefiera su móvil también puede usarlo.
Con el cuadrante semanal y plantillas de turno guardadas, que se repiten o se cambian por semanas. El cuadrante enseña la cobertura por franja y avisa antes de publicar si alguien se queda sin sus doce horas de descanso.
Sí. Las horas entre las diez de la noche y las seis de la mañana salen como nocturnas en el cierre de mes, y las de festivo, aparte, según el calendario de cada centro. Ficheo cuenta horas; el plus lo pone tu convenio.
Fichan con su móvil donde estén. Si no hay cobertura, el fichaje se guarda con la hora y se manda al volver la red. La geolocalización, si la enciendes, solo apunta a cuántos metros se fichó y nunca lo impide.
No. Se paga por empleado activo, que es quien ha fichado al menos una vez ese mes: en invierno pagas por quien trabaja en invierno. Fichar y el registro legal son gratis y sin límite de personas.
Sí. Las horas extra aprobadas se suman por persona y se ven contra el tope de ochenta al año del Estatuto, y cada mes sale un resumen para los representantes.
Sí, con el cuadrante encendido. Uno lo pide desde la app, el compañero lo acepta y el responsable lo aprueba; queda escrito quién cambió qué y el cuadrante avisa si el cambio rompe un descanso.
Todos los oficios, cada uno con su problema propio y lo que Ficheo no resuelve en él.
Conductores, rutas y las jornadas especiales del transporte por carretera.
Cuánta gente hay en cada franja del día, antes de que falte.
Se trabaja en la calle, de un sitio a otro.
Control horario para autoescuelas: el profesor de prácticas se pasa la mañana en el coche.
Ver el casoRepartidores que salen del almacén y no vuelven hasta la tarde, picos de campaña y jornadas largas.
Ver el casoTécnicos que van de edificio en edificio, avisos fuera de horario y horas que repartir por cliente.
Ver el casoSe crea la cuenta y se ficha el mismo día. Fichar y el registro de jornada que exige la ley no cuestan nada.